[1] 森 (伍長 … 37回) Ｅメール 2006/06/24(Sat)-08:56 (No.329) 引用

ルマンでアウディのディーゼルが優勝。
http://www.audi.co.jp/information/news/pr_06_040.html

昔、高齋正の小説で 「ルマン出場車は、加給器の種類
によって排気量が制限されるが、ディーゼルについて
の規定はない。 だから、ディーゼル車がルマンを走る
ことは不可能ではない」 というような記述があったの
を覚えていますが、とうとう現実に。

２台のディーゼル乗用車に約10年、14万キロ乗った私
には、嬉しく頼もしいニュースです。

[2] ほーいち (軍曹 … 74回) ＵＲＬ 2006/06/24(Sat)-14:33 (No.330) 引用

森さんこんにちは。

良いですねディーゼル車、年間距離走るので燃費の良
いディーゼルエンジンは魅力的です。ＶＷＪが輸入し
てくれたらいいのに。出たらマジでＲ３２売って買い替えると思います。（笑）

アウディーＤ１０でしたっけ？？
トルクは１００キロ超えてるみたいです。
どんな加速するんでしょ。

メルセデスが秋にもＥ３２０ＣＤＩ（直６ディーゼル）
導入するようです。
メルセデスかぁ・・・、買えんなぁ・・・。

[3] かわぐち＠管理人 (少尉 … 109回) ＵＲＬ 2006/06/24(Sat)-18:59 (No.332) 引用

最近、盛り上がりませんね。ルマン。
日本車が出ていた頃は、眠い目をこすりながらテレビ観戦
していたもんですが...
耐久レースは特にディーゼルは有利でしょう。なんちゅう
てもトルクが凄い。
もうすぐ日本デビューするベンツのディーゼルも評判良い
みたいですね。ＶＷはどうなのかな？
ほーいちさんもですか...
僕の周りでもディーゼル待望論者が多いですネ。
僕は乗ったことないんで、何とも言えませんが、日本では
一度染みついた悪いイメージはなかなか払拭出来ないんじ
ゃないでしょうか。
技術的にはユーロ５をクリア出来る目途は付いたようです
が、問題はコスト。プラチナ要るそうです。
軽油が元々精製割合の関係で供給が少ないっていうのも増
え過ぎるとネガにかるかと。
僕は、絶対的な速さより小さめのエンジンを回して走りた
い口なので、やはりガソリン派です。
２リッター未満のNAで軽量コンパクトなＭＴが理想です。
まんまルポGTIですが、ちょっと違うんですよね。