>森さん
長島ではお手柔らかに（笑）

>会長
そのうちＴＤＭでお披露目します。

>ほーいちさん
どこかでお会いしてませんでしたっけ？　オーナーズ・クラブとか？

>てらてらさん
確かいつぞやのフロムセブン以来でしたっけ？
長島ではよろしくです。

ちなみに、今広島です。
無謀にもいきなり遠征に出ちゃいました。
長島ではすでに慣らしが終わっているかも（爆）

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ズバッチさん、こんにちは。
納車おめでとうございます。
9日長島はわたしも参加予定です。
宜しくお願いしまーす。
※昼すぎからストラーダへブレーキオイル交換へ
向かいます。

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ほーいちさん>

怒濤のカキコ、有り難うございますm(__)m

> Ｓ６−ＣＴだったかな？始動性の良いほうを選びました。

特に寒さに強い。やはりネットの方がお買い得でしょうね。
大正解(^^)v

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ほーいちさん>

> 温まったときに規定の圧になるくらいがよろしいようです。

そうでしょうね。
ぶっつけ本番になりますが、少し低めにしてみます。
サーキットランと言っても、エンジンやミッションの負荷は
普段とそんなに違いはないのですが、さすがにタイヤの
負荷は違いますね。
あんなに熱くなるとは思いませんでした(;^_^A

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怒涛のカキコすんません。

ボッシュバッテリーを楽○にてポチッと
しました。シルバープラスをチョイス。
Ｓ６−ＣＴだったかな？始動性の良いほうを選びました。
大きいエンジンなのでそのほうが良いかなぁ・・・と。
あとはビリオンクーラント、ＭＯＢＩＬオイルをポチッと。
サートラ前後にデフ、ハルデックスオイルの交換を
目論んでます。

財布が・・・。空っぽに・・・。

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こんばんは。

温まったときに規定の圧になるくらいがよろしいようです。
後ろを流したい時は高く設定すればイメージどおりの
ラインをトレースできるかもしれません。

たぶん相当効果あると思います。

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ズバッチさん、はじめまして？！

私も９日は湾岸長島にお邪魔する予定です。どうか宜
しくお願いします。
当方、家族で参加（ほとんど顔出し程度）の予定です。

森さん、今回はマジで参加します。
昼前には名古屋市内の友人宅に向かわなければなりませんが。

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ズバッチさん>

納車、おめでとうございます＼(^_^)／
気になって、時々覗き見してました(;^_^A
凄いバトルが繰り広げられていたようでしたが...

長島にはお伺いしたいのは山々ですが、あいにくＴＤＭと
同日になりますので、今回はＴＤＭの方に参加します。
ご承知のとおり、１１月まで毎月開催されますので、ＴＤ
Ｍに合わせて９ＮＧＴＩのオフ会など行われてはいかがで
しょうか。

森さん>

長島レポ、よろしく！

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お早うございます。

空気圧の影響の大きさは理解できるのですが、じゃーど
の値がベストか？それを探し出すのも楽しみの一つなん
でしょうが、僕の場合はとても空気圧を云々出来るレベ
ルに達していません。
確かに、走ればかなり高くなりますから、予め少し低め
にしておいた方が、ベターのようには思いますが...
それより、今回のＷＰで新しい発見がありました。
ＡＴでもシフトダウンはかなり有効ということ。
特にバックストレッチの出口ヘアピンからリボルバー→
パイパーコーナーにかけては、２速まで落とした方が速
く＆気持ちよく脱出できました。
あとは最終コーナーでどれだけ我慢できるか、ですネ。

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おお〜っ、ズバッチさん。遂に納車ですね。おめでとさんです。
是非来月の 「長島」 で見せびらかしてください。

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