HERM's Diary
クルマにまつわる日々の生活を気ままにつづった日(週)記帳。－見切り発車中(;^_^A－
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ＴＳＩ試乗
このほど日本でもデビューしたＴＳＩエンジン搭載のゴルフＧＴ
に試乗して参りました。
結論から言えば、噂どおりのスーパーなエンジンで、スーパーチ
ャージとターボチャージの絶妙なコントロールにより、低速から
トルクモリモリでした。普段の調子でアクセル踏み込むとアット
いう間に赤切符を遥かに超え、３桁に突入してしまいます。ター
ボ加給に切り替わった時の加速感は、ＮＡにしか乗り慣れていな
い人には要注意です。スピード感が希薄なのとスピードメーター
の文字が小さいので余計にそのように感じるのでしょう。
ＤＳＧも全く違和感無く、トルコンのような滑る感じは皆無。確か
に操る楽しみはＭＴには敵いませんが、これならＭＴは不要と思わ
せるだけのものがあります。
ボディ剛性は相変わらず凄いですが、Ｅの時に感じた過剰な感じ
は薄れ、程良い感じ。特に振動の少なさは、ゴルフがこんなんで
良いのか？と思うほど。タイヤにもよると思いますが、路面のイ
ンフォメーションが希薄でスポーツ走行にはやや不満です。
いずれにしても、このクルマ、他のＶで気になっていたネガが不
思議と気にならなくなっている自分が恐い。出来ることならもっ
と色んなシチュエーションで試乗してみたいクルマです。
しかも、このエンジンにＤＳＧの組み合わせ、キセノンまで標準
で、税抜きだと約２９０万円。IVのＧＴＩ(ＡＴ)より安いんですね。
やや車重が重いのと、日本での真夏の信頼性が未知数なのが気
に掛かりますが、かなり戦略的な値付けだと思います。
↑まるでＴＳＩエンジンに合わせたかのような透き間のないエンジンルーム
聞けば、日本でも今後このエンジン搭載車種を拡大するとか...
世界一厳しいアメリカのＢＩＮ５対応のディーゼル車を２００８
年に発売する目途がついたＶＷといえど、日本と北米ではディー
ゼルだけでは万全ではないと、考えたのでしょう。
ＶＷとしては、このエンジンでハイブリットに対抗するガソリン
エンジンでの２１世紀型方向性を示したかったのかも。
かわぐちさん、ごぶさたしてます。
ＴＳＩ、もう乗られたんですね。
普通ではない特殊なエンジンってことで興味をそそられますよね～
普通にＤラーに行けば乗せてくれるのでしょうか？？
一度、乗ってみたいです！
また朝練で、よろしくです （*^_^*）
Qooさん>
どもども(^^ゞ
最近は不義理ばかりで申し訳ないです。
ＴＳＩ、ＶＷはかなり力入れています。ＴＶＣＦも凄いでしょ！
今日までデビューフェアやってますので、大概のＤラーで試乗出
来るんじゃないでしょうか？勿論、他車で乗り付けもＯＫ牧場。
うちのＤラーは今日は定休日ですが...
最高出力１７０ＰＳ、トルク２４．５ｋｇｍは今度のミニクーパ
ーＳとほぼイーブンですが、車重が１４１０ｋｇもありますので、
サーキットでは分が悪いと思います。
アイドリングや定速走行時は１．４リッターＮＡ並の燃費で、発
進時や中低速域での加速時はスーチャー、高速の加速はターボ、
てな具合です。
いわば、パラレル式ハイブリッドの発想に近いです。速さだけを
追求するのであれば、ターボか排気量アップがイチバンでしょう。
朝練、今年は暖かいですし、来月にでも開幕しましょうか？
＞朝練、今年は暖かいですし、来月にでも開幕しましょうか
ぽかぽかした日和だといいですねぇ
来月は、４日ダメなので～それ以降で開催していただけたら参加させてもらえます ^_^;
楽しみです！
よろしくお願いします。
Qooさん>
４日以外ですね！
了解です。
他の方の都合もお聞きして、第２以降の日曜日にセッティングさせて
いただきます。