HERM's Diary

慣らし

納車後初めて、慣らしと撮影がてらドライブに行ってきました。


と言っても、お馴染みの野間の大ケヤキまであちこちウロウロし
ながらの往復50キロ程度です。
前車ゴルフ４ワゴンが納車されたときは、無性に運転したくて、
それこそ毎日ハンドルを握ったものでしたが、変われば変わるも
のですネ。
これは決して歳のせいではなく、まっ、多少ありますが(苦笑)、
機能が多過ぎて、覚えるのが面倒なことが最大の要因です。
これまでも、新しいクルマには新しい機能が追加されることはあ
りましたが、余り意識しなくても運転に支障はなかったものです
が、過剰ともいえる安全デバイスで不自由を強いられるのはいか
がなものかと思います。
ＥＳＰすら非装着のゴルフ４からゴルフ７へ一気に三世代飛び越
しましたのでやむを得ないかもしれませんが、余りの激変ブリに
馴染めない、というか、ついていけないと言った方が正解です。
このクルマ、ドライバーも結構な慣らしが必要なようですネ。
取説と睨めっこしながら、ボチボチやります!(^^)!


ハイラインのみＡＣＴという気筒休止システムが付いているので
すが、これは良く出来てました。作動中はメータ内(写真赤囲み)
に日本語で表示され、一般道路でも、頻繁に作動していましたが、
全く違和感はありません。
一方で、アイドリングストップはさすがに再始動時はハッキリ判
りましたね。
快適性の指標であるＮＶＨは、経年劣化分を差しいても、ゴルフ
４ワゴンとは比較にならないレベルですし、メカ的にもエンジン、
ミッション初め、各種安全装置等々、正に隔世の感があります。
ミッション（７速ＤＳＧ）に関しては、２週間前にルポの後釜と
してやってきた６Ｒポロの初期型７速ＤＳＧの発進時のブルブル
はいただけませんが、ゴルフ７では殆ど問題がないレベルにまで
改善されていました。

• 2013年07月10日（水）22:37
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